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    接收到了信息的工程机器人，旋即离地而起，反重力动机功率全开，向着下一个目标驶去！

    茫茫火星大地上，到处都是这样的一幕。无数巨大的工程机器人，像是播种机一样，将三百六十艘远征舰上的数千个生产车间里的音响系统，按照级计算机计算的结果，精准无比的安放到一个个指定的位置上！

    “嘀滴！”一声清脆的指示音响起，刚刚被“播种”下的这台编号为LL－33548号“绿联I型”标准扬声器，正式建立了同量子通讯卫星的联系，进入了工作状态。内置的级电池，可以让其在标准模式下连续工作一百个地球年。

    就在这个时候，在距离这台编号为LL－33548的“绿联I型”标准扬声器数百米处的一个不到十米高的矮丘后面，一个高达两米左右，长度约五、六米的工程机器人，缓慢地朝着这个方向驶来。

    这个工程机器人，不同于刚刚部署“绿联I型”标准扬声器的巨大反重力飞行机器人，如果说“绿联I型”标准扬声器是巨大的大象的话，那这台工程机器人充其量只能算是一只兔子，或者比兔子还要更小些。

    它的体表，布满了斑斑诱迹和深浅不一的坑点，无不显示着这台工程机器人在这颗星球上所经历的“苦难”。

    这不是隶属于楚扬带领的“远征舰队”旗下的任何一台工程机器人，尽管外表看上去简陋无比，但是在地球上，这台机器的名气可是不小！

    这是由米国国家宇航局研制的一台探测火星任务的火星车，被米国nasa国家航空航天局命名为“好奇号——于2o11年11月射，2o12年8月成功登6火星表面。到现在为止，这台火星车已经在这颗星球上，工作了长达八年之久了。尽管内部元件已经老旧无比，但是它依旧兢兢业业，靠着太阳能帆板提供的能量，按照既定的程序，每隔一段时间便“苏醒”过来，继续执行着它的探测任务。

    看上去如同大号版“机器人瓦力”的“好奇号”，按照程序指定的路线，缓缓向前行驶着。十多秒后，它来到了这台被刚刚布置好的，编号为LL－33548的“绿联I型”标准扬声器面前，随即停下了脚步。

    “好奇号”火星探测车，扬起了有些老旧的金属“脑袋”，看着自己面前这个泛着银白色金属光泽的，充满了流线美与科技美的“大家伙”，就像是电影《机器人总动员》中的瓦力，第一次注视着高科技机器人伊娃一样。它似乎有些疑惑，不理解为什么在荒凉的火星之上，居然会有这样先进的科技造物。

    当然，“疑惑”只是它的表象而已。这台制造于2o11年的火星探测车，内置的aI远没有那么先进，“思考”这件事儿距离它还有十万八千里呢。只不过此刻突兀出现在这里的LL－33548“绿联I型”标准扬声器，正好符合了它的探测条件，所以它“停”了下来，用它那产自莱卡公司的高达五千万像素的两枚高清摄像头，拍摄下了眼前这个“大家伙”。

    下一刻，这台“好奇号”按照程序的指令，将这张照片，通过gps系统的专用数据通道，回了地球。

    好奇号与地球的直接数据带宽大约8kbit/s左右，但与火星探测器2oo1火星奥德赛号的最理想传输带宽则能达到2mbit/s，而2oobit/s。当探测器从漫游车上空飞过时，每次能通信八分钟，最多能传输25ombit的数据，而这25ombit数据需要花2o多分钟才能传输到地球。
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